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如何让智慧城市项目成功
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  【安防展览网 国际新闻】迈向零排放世界是当务之急——所有人都应该为此而努力。对吧?
 

  事实上,建立智慧城市解决方案来抑制碳排放可能会遇到障碍。有时,不同利益相关方之间的合作会陷入僵局,他们可能有自己的议程和做事方式。
 

  比如,市长拒绝绿色倡议是为了应对选民的压力,这些选民担心绿色倡议可能会影响他们的经济利益且感到沮丧,但这也是西方代议制民主的运作方式。
 

  还有一个事实是,绿色倡议的时间表可以延伸到很远的未来——比大多数官员的任职时间都要长,大多数官员被激励去考虑短期问题。
 

  那么,您如何确保智慧城市计划真正发生,并在实施后继续得到支持?鉴于在任何大型的、面向公众的计划中都会涉及到错综复杂的利益网络,因此可能没有单一的方法。以下是三个成功的项目,这些项目中的智慧城市拥护者是如何实现它们的,以及为什么其他地方的类似项目却取得了较差的结果。
 

  伦敦的交通拥挤费取得成功
 

  16年后,伦敦的中心城区拥堵收费系统开始运作。拥堵费是指周一至周五早上7点到下午6点在工作高峰期驾车进入伦敦市中心的费用(2019年每天为11.50英镑)。
 

  截至去年,该地区的交通流量比10年前下降了25%。在2014年,进入收费区的个人用车数量下降了39%。伦敦市中心的氮氧化物和PM10排放量显著下降。在相对少量汽车的情况下,出现了更健康的城市文化:在2016年,在拥堵收费区,自行车交通量增长了210%。
 

  这并不是说该计划在推出前没有遭到反对,威斯敏斯特市议会和肯宁顿协会向法院提出阻止。然而,该计划得到了一系列其他利益相关方的广泛支持,其“清晰而令人信服的前提”推动了该计划的实施。
 

  该计划为伦敦人提供了环境利益和物质回报,后者承诺改善伦敦的公共交通系统。这些改进实际上也实现了:在该项目的第一天,为了显示该市的能力和诚意,300辆新的公共汽车上街,以应对新的非驾驶员人潮。据公众影响中心称,这项计划“基本上被公众舆论所接受”,伦敦市政府计划扩大绿色/智慧城市计划。
 

  相比之下:纽约市全新的拥堵收费计划正在遭遇相当大的阻力。部分问题可能与州和地方政治家如何出售该计划有关:这是为修复该市地铁系统功能失调而设计的一种资金筹集方式。这让人觉得,进入曼哈顿的驾驶员似乎因低效的纽约政治机构的罪过而受到惩罚,是这些机构让地铁恶化。在这种情况下,信任至关重要。
 

  纽约大都会地区的政治家们正在努力为他们的选民争取豁免该计划,据民意调查显示,纽约人更愿意“百万富翁税”来支付急需的公共交通改善费用。
 

  堪萨斯城变得更加友好
 

  密苏里州堪萨斯城是远离沿海的科技之都,它已将自己打造成一个具有前瞻性的智慧城市。
 

  堪萨斯城的智慧城市计划于3年前发起,是一项与思科和Sprint等合作伙伴共同发起的1500万美元的计划。该智慧城市计划已在54个街区配备了交互式信息亭、物联网智能交通信号和物联网智能路灯,以及免费Wi-Fi。
 

  堪萨斯城首席创新官鲍勃·班尼特是一名善于表达的技术人员,他在采访中成功地将自己的工作定位为试图解决“人的问题”。(当然也解决动物的问题)
 

  该市计划进一步拓展街区,并为其配备物联网智能十字路口和流量装置,并计划为该地区制定未来10至30年的战略计划。换句话说,堪萨斯城将会变得更聪明。
 

  相比之下:正是反科技运动的反弹,似乎挫败了Alphabet子公司Sidewalk Labs在多伦多滨水区建造智慧社区的尝试。Sidewalk Labs的“智慧社区”计划已经激起了被数据隐私和监视问题困扰的积极分子的愤怒。诉讼已经出现,声称该项目侵犯了加拿大公民的隐私权。
 

  底特律打击犯罪,公民参与
 

  长期以来,底特律一直是后工业化城市衰退的典型,但它正在快速复苏。
 

  原因之一是该市犯罪率大幅下降:从2014年到2018年底下降了21%。这种下降部分归因于“绿灯计划”,它提供了政府如何利用反犯罪技术而不引发激进人士反弹的例子。
 

  “绿灯计划”允许底特律实时犯罪中心的警察使用远程摄像头进行24小时监控。该项目目前的目标是城市周围的加油站。
 

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